烏海工務(wù)段包蘭線八座橋更換板式橡膠支座大修工程擇優(yōu)選擇施工單位招標(biāo)公告

烏海工務(wù)段包蘭線八座橋更換板式橡膠支座大修工程擇優(yōu)選擇施工單位公告

（公告編號：2023BWHGW023）

1.立項依據(jù)

本項目由《集團公司2023年大修預(yù)計劃》（計技裝函〔2023〕21號）批準(zhǔn)建設(shè)，項目建設(shè)管理單位為烏海工務(wù)段，建設(shè)資金來自《集團公司2023年大修預(yù)計劃》（計技裝函〔2023〕21號）批復(fù)，項目計劃安排、施工圖設(shè)計文件已經(jīng)批準(zhǔn)，項目已具備建設(shè)條件，現(xiàn)按照公開、擇優(yōu)的原則選擇本項目施工單位。

2.工程概況

2.1項目名稱、建設(shè)地點

2.1.1項目名稱：包蘭線八座橋更換板式橡膠支座大修工程。

2.1.2實施地點：包蘭線上行K42+621、K48+626、下行K48+505、K56+793、K58+060、K64+292、K67+583、K69+332橋。

2.2主要工程內(nèi)容和數(shù)量：更換板式橡膠支座29孔/204塊。

（1）包蘭線上行K42+621橋，位于包蘭線上行打拉亥-哈業(yè)胡同區(qū)間，橋號46，于1997年竣工，全長35.6m，孔跨式樣：3-8m先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座3孔/12塊，支座尺寸：500mm×200mm×27mm。

（2）包蘭線上行k48+626橋，位于包蘭線上行打拉亥-哈業(yè)胡同區(qū)間，橋號51，于1957年竣工，全長70.5m，孔跨式樣：5-12m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座5孔/40塊，支座尺寸：300mm×250mm×47mm。

（3）包蘭線下行k48+505橋，位于包蘭線下行打拉亥-哈業(yè)胡同區(qū)間，橋號50，于1997年竣工，全長71.2m，孔跨式樣：5-12m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座5孔/40塊，支座尺寸：300mm×250mm×47mm。

（4）包蘭線下行k56+793橋，位于包蘭線下行哈業(yè)胡同-白彥花區(qū)間，橋號58，于1996年竣工，全長70.2m，孔跨式樣：5-12m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座5孔/40塊，支座尺寸：300mm×250mm×47mm。

（5）包蘭線下行k58+060橋，位于包蘭線下行哈業(yè)胡同-白彥花區(qū)間，橋號60，于1996年竣工，全長41m，孔跨式樣：3-10m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座3孔/12塊，支座尺寸：500mm×250mm×27mm。

（6）包蘭線下行k64+292橋，位于包蘭線下行白彥花-公廟子區(qū)間，橋號69，于1996年竣工，全長33.6m，孔跨式樣：3-8m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座3孔/24塊，支座尺寸：300mm×180mm×37mm。

（7）包蘭線下行k67+583橋，位于包蘭線下行白彥花-公廟子區(qū)間，橋號71，于1996年竣工，全長26.9m，孔跨式樣：1-16m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁,更換板式橡膠支座1孔/4塊，支座尺寸：600mm×300mm×47mm。

（8）包蘭線下行k69+332橋，位于包蘭線下行白彥花-公廟子區(qū)間，橋號74，于1996年竣工，全長60.6m，孔跨式樣：4-12m-先張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土低高度,更換板式橡膠支座4孔/32塊，支座尺寸：300mm×250mm×47mm。

2.3工程投資估算：73.193萬元(含稅),稅率9%。

2.4計劃工期：自合同簽訂日起-2023年11月30日。

2.5質(zhì)量目標(biāo)

2.5.1無縫線路執(zhí)行《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》（鐵總工電[2018]125號）第3.1.8條相關(guān)規(guī)定：在實際鎖定軌溫加減5℃以內(nèi)。

2.5.2更換橋梁板式橡膠支座采用梁體兩端同步頂升，橫橋橫向嚴(yán)格同步（同一墩臺上的兩片梁同時頂升）。頂升過程以2mm為一級，分級逐步頂升，采用薄型千斤頂。

2.5.3主要頂升工藝包括：

安裝千斤頂→封鎖線路（天窗點）→松解梁端防落梁設(shè)施→試頂→回油落梁→同步頂升→撤除既有支座→安裝新支座→回油卸頂→撤除千斤頂→恢復(fù)梁端防落梁設(shè)施→開通線路→檢查線路至恢復(fù)常速。

2.5.4搭設(shè)支架：利用墩臺作為施工平臺，以確保施工的安全實施。

2.5.5支撐墊石頂面清理：

（1）清理支撐墊石頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼釬對砼垃圾進行清理。

（2）用鋼絲刷或?qū)χ螇|石頂面進行清潔，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。

（3）清理梁縫內(nèi)沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內(nèi)梁體間互相擠壓。

2.5.6支座調(diào)查與復(fù)檢：

（1）對需更換的支座部位進行確認和檢查，現(xiàn)場記錄支座位置、編號、病害情況，并拍照記錄，照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄，作為維修資料存檔。

（2）復(fù)核原支座型號與新購置的支座型號是否一致，并根據(jù)支座的設(shè)計承載力確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞柡蛿?shù)量。

2.5.7千斤頂安放與設(shè)置：千斤頂數(shù)量應(yīng)在同一孔兩片梁體端部各支頂1臺、現(xiàn)場備用用4臺。

2.5.8更換支座作業(yè)

（1）試頂

1）試頂前的檢查：千斤頂安裝是否垂直牢固；影響頂升的設(shè)施是否已全部松解、拆除;頂升部分結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部解除。

2）試頂開始后現(xiàn)場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現(xiàn)，設(shè)備、儀表是否正常工作，顯示讀數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。

3）控制頂升速度不超過2mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm。

4）頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設(shè)備狀況。如有異常情況，應(yīng)立即回油、落梁，問題解決后再進行試頂，直至梁體受力及設(shè)備運行正常。

5）試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。

（2）梁體頂升

1）頂升時梁每升高2～3mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。

2）同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm，如存在支座取出困難時最大控制在15～20mm。

3）頂升過程中，應(yīng)派專人對梁縫、橫向聯(lián)結(jié)進行嚴(yán)密監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)縱、橫向的整體性。頂升過程中加強對梁體進行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止，查明原因后，制定出可靠的施工方案，再次頂升作業(yè)或恢復(fù)至原來狀態(tài)，保障設(shè)備安全穩(wěn)定。

4）頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時支撐上。

（3）支座更換

1）作業(yè)人員用鐵勾取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結(jié)而較難取出可用鋼釬、鐵錘敲擊松動后取出。取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷狀況。

2）用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應(yīng)打磨去除鐵銹。

3）測量墊石頂面標(biāo)高，如墊石頂面不平整，則用C40干性水泥砂漿抹平。

4）在支承墊石上標(biāo)出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標(biāo)出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使既有支座的中心線重合，支座就位準(zhǔn)確。

5）所有支座更換完畢后，再對安裝的新支座進行全面檢查，確保各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

（4）落梁

1）千斤頂回油，平穩(wěn)降落梁體。

2）落梁時應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生出剪切變形。

3）梁體就位后檢查支座與墊石、梁底之間的密貼情況，應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼。

橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時調(diào)整：①個別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力。②支座發(fā)生較大的初始剪切變形。③支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空。

調(diào)整方法一般可以用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面，鋪涂一層高強度修補砂漿（或干硬性環(huán)氧樹脂砂漿、CGM早強型支座砂漿），再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。

4）支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設(shè)備。

5）清理施工廢物及垃圾。

2.5.9必須天窗點內(nèi)更換支座：

（1）所有線上作業(yè)均為天窗點內(nèi)作業(yè)。

（2）此次更換支座施工，按照第1孔-第N孔依次進行更換。

（3）天窗點前斷開墩臺預(yù)埋件之間的連接，松解防落設(shè)施至不影響梁體頂升作業(yè)。

（4）試頂?？刂祈斏俣炔怀^2mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm。頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設(shè)備狀況。如有異常情況，應(yīng)立即回油、落梁，問題解決后再進行試頂，直至梁體受力及設(shè)備運行正常。試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。

（5）利用千斤頂進行起梁作業(yè)。頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升。梁每升高2～3mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。

（6）頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時支撐上。

（7）取出支座，防止與墩臺，對支撐墊石表面、梁底浮渣進行清理。

（8）將新支座放入，與標(biāo)記好的支座中心線位置相對應(yīng)。

（9）梁體下落，支座整細、對位，確認無誤后落梁完成，恢復(fù)橋面線路（護軌）、梁端防落梁設(shè)施等。

（10）核對慢行標(biāo)志設(shè)置情況，開通線路。

（11）通過一趟列車后，進行線路狀態(tài)復(fù)測。

（12）清理現(xiàn)場，撤除機具設(shè)備。

2.5.10板式橡膠支座應(yīng)符合《鐵路橋梁板式橡膠支座》（TB/T1893-2006）的要求。

支座力學(xué)性能要求見表1

表1

板式橡膠支座抗壓彈性模量按表2取值。

表2（單位：Mpa）

橡膠的物理機械性能應(yīng)滿足表3的要求。

表3

3.實施單位資格要求

3.1本項目要求實施單位經(jīng)營范圍包括鐵路工程，必須同時具備：鐵路工程施工總承包*級及以上、特種工程專業(yè)承包不分等級和施工勞務(wù)不分等級，且同時須具有近三年鐵路施工相關(guān)業(yè)績（附合同復(fù)印件），并在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的能力。

3.2申請單位須具有獨立法人資格；

3.3具有承擔(dān)民事責(zé)任的相應(yīng)能力；

3.4具有良好的商業(yè)信譽和健全的財務(wù)會計制度；

3.5具有履行合同所必須的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力；

3.6申請單位不能為聯(lián)合體，或無法律法規(guī)等規(guī)定的其他利益沖突。

3.7申請單位必須為一般納稅人，要求開具增值稅專用發(fā)票。

3.8近三年申請單位或申請人未被列入失信被執(zhí)行人名單、未被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單、未被列入鐵路建設(shè)失信行為“黑名單”。申請單位在中國鐵路呼 (略) 管內(nèi)工程中無中標(biāo)不執(zhí)行行為。

4.施工要求

4.1本工程施工內(nèi)容包括：對工程的投資、質(zhì)量和建設(shè)工期采用科學(xué)的方法和手段，進行施工全過程控制。協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的關(guān)系，向我段提交完整的檔案資料，參與工程的交工和竣工驗收。

4.2本工程的從簽訂合同之日開始至工程完成竣工驗收交付使用，并向我段提供完整的檔案資料及檢查、監(jiān)督施工單位整理提交各項工程技術(shù)資料為止，在工程質(zhì)量保修期內(nèi)，施工單位應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)和責(zé)任。

4.3施工單位必須嚴(yán)格按照國家、集團公司等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、文件進行施工。

4.4單位對本工程所用的材料和主要、重要材料的檢驗測試。

5.申請報名

凡有意參與本項目的申請單位，請于2023年7月27日15:30前發(fā)送申請文件正本掃描件（申請文件格式請見第6條）至烏海工務(wù)段材料科電子郵箱（*@*Q.COM，烏海工務(wù)段材料科首字母QQ郵箱），要求公示單位于7日內(nèi)向中國鐵路呼 (略) 烏海工務(wù)段（烏海工務(wù)段205室材料科）遞交正式紙質(zhì)申請文件，未成功發(fā)送郵件（以烏海工務(wù)段材料科電子郵箱接收時間為準(zhǔn)）按報名不成功處理。

6.申請文件組成內(nèi)容

6.1申請函

6.2法人（負責(zé)人）授權(quán)委托書原件（紙質(zhì)版必須法定代表人〈負責(zé)人〉和被授權(quán)人簽字的授權(quán)委托書，法定代表人（負責(zé)人）身份證復(fù)印件，被授權(quán)人身份證復(fù)印件，彩印。

6.3申請單位基本情況。

6.4經(jīng)年檢的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本、資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證等復(fù)印件。

6.5營業(yè)執(zhí)照查詢結(jié)果：登錄國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)。

6.6建筑企業(yè)資質(zhì)證書查詢結(jié)果：登 (略) 場監(jiān)管公共服務(wù)平臺。

6.7未被列入鐵路建設(shè)失信行為“黑名單”查詢結(jié)果。

6.8無行賄犯罪記錄：登錄中國裁判文書網(wǎng)查詢。

6.9未被列入失信被執(zhí)行人名單（信用中國）查詢結(jié)果。

6.10未被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單（國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)）查詢結(jié)果。

6.11近三年（2022、2021、2020）財務(wù)狀況良好證明材料。

6.12近三年鐵路施工相關(guān)業(yè)績（附合同復(fù)印件）。

6.13擬投入的主要人員、設(shè)備表（包含人員相應(yīng)的證明材料）。

6.14申請單位沒有處于被責(zé)令停業(yè)，財務(wù)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)的聲明函。

6.15申請承諾書（見附件）。

7.申請文件書寫要求（未按要求制作的申請文件將被拒絕）

7.1紙質(zhì)申請文件要求一式兩份（正副本各一份，正本必須為彩?。?。在文件右上角注明“正本”、“副本”字樣。

7.2紙質(zhì)申請單位可根據(jù)項目特點自行編制其它文件，作為申請文件的附件，但必須同申請文件一同膠粘成冊。

7.3紙質(zhì)申請文件須用墨水書寫或打印，膠粘成冊（拉桿夾、訂書機裝訂或出現(xiàn)任何活頁者視為無效報價文件）；書寫應(yīng)清楚工整，不允許出現(xiàn)修改；圖文模糊、字跡潦草、表達不清、未按要求填寫或可能導(dǎo)致非唯一理解的申請文件將被拒絕。

7.4紙質(zhì)申請文件正副本應(yīng)由法定代表人（負責(zé)人）或法人（負責(zé)人）授權(quán)代表在規(guī)定簽章處逐一簽字并加蓋申請單位的公章。

7.5紙質(zhì)申請文件正副本每頁均需加蓋公章。

7.6電子版申請文件是紙質(zhì)申請文件正本（彩印本）掃描件。

8.確定成交候選人。（時間不超過1個工作日）

只有1個申請單位通過資格審查的，直接確定成交候選人，并發(fā)布成交候選人公示。

有2個及以上申請單位通過資格審查的，采用搖珠法確定成交候選人。程序如下：第一階段由所有通過資格審查的申請單位，按遞交申請文件順序通過搖珠確定自己的編號；第二階段將標(biāo)有申請單位編號的珠裝入搖珠機，由編號為1的申請單位啟動搖珠機搖出所有珠，按搖出珠號的順序，確定成交候選人排名。

9.成交候選人公示。在國鐵采購平臺該項目下，按排名順序公示成交候選人（公示時間原則上不少于1個工作日）。

10.投訴處理。成交候選人公示期間，申請單位或其他利害關(guān)系人有異議的，可向內(nèi)部監(jiān)管部門投訴。項目管理機構(gòu)按內(nèi)部監(jiān)管部門的調(diào)查處理結(jié)果處置。

11.合同簽訂。在成交候選人公示且投訴處理結(jié)束后，按排名與成交候選人進行合同洽商，原則上確定排名第一的成交候選人為成交單位，并簽訂合同協(xié)議書。

12.采購單位及內(nèi)部監(jiān)管部門

采購單位：中國鐵路呼 (略) 烏海工務(wù)段

地址：內(nèi)蒙古 (略) 海勃灣區(qū)濱河街道世紀(jì)大道旁

郵編：*

聯(lián)系人：張印

聯(lián)系電話：0473-*

內(nèi)部監(jiān)管部門：中國鐵路呼 (略) 烏海工務(wù)段行政監(jiān)察

聯(lián)系電話：0473-*

附件：申請承諾書

中國鐵路呼 (略) 烏海工務(wù)段

2023年7月26日

申請承諾書

中國鐵路呼 (略) 烏海工務(wù)段：

我單位申請參加烏海工務(wù)段包蘭線八座橋更換板式橡膠支座大修工程擇優(yōu)選擇施工項目（公告編號：2023BWHGW023）事宜，現(xiàn)對該項目作出以下承諾：

1.我單位鄭重承諾同意合同約定付款方式進行付款。

2.我單位鄭重承諾按照烏海工務(wù)段公告或合同約定的項目期限日期，按期完成，絕不惡意拖延。

3.我單位鄭重承諾按照烏海工務(wù)段公告或合同約定的技術(shù)要求完成項目任務(wù)。

4.我單位鄭重承諾如發(fā)生未按照項目技術(shù)指標(biāo)完成施工工作、未按照成交通知書簽訂日期內(nèi)簽訂合同，均按照自愿放棄該項目處理。

5.我單位鄭重承諾申請文件內(nèi)容全部真實有效，任何失效虛假內(nèi)容行為均按照自愿放棄該項目處理。

申請單位：

法人或授權(quán)代理人簽字：

年月日